安全是永恒的主题，安全生产是企业生存的根本。以下是学习边肖为大家收集的行车安全总结，希望对大家有所帮助。

行车安全总结(1)我叫xx，从1980年开始从事汽车驾驶工作。在多年的驾驶工作中，我总能绷紧安全这根弦，安全行驶35万公里无事故，圆满完

第一，参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

对司机来说，最重要的是安全驾驶。谈不上安全，交付，运输效益，收益空。本人对安全学习一丝不苟，积累驾驶经验，以便随机应变，处理突发事件。我每周一都有安全教育会。我不仅要参加安全会议，还要明白安全教育的意义。事故关系到货物、车辆和生命的安全。拿财产和生命开玩笑，开例会，摆事实，讲道理，总结经验，安全驾驶，是极其危险的。我只是用耳朵听，不记在心里。每次学习安全，我都是听他们讲，会后反复琢磨，虚心向其他司机学习，尽力开车。

第二，中速行驶，谨慎驾驶。

“开车如虎”，开车上路，没有一点马虎，多年的实践经验告诉我，一上车就要全神贯注，根据所驾驶类型的特点，中速行驶。我的方法是:

1.注意观察:在驾驶车辆的过程中，驾驶员的观察很重要，货柜车，售票员，超高，路上有不符合标准的电线。这是一条穿过乡村街道的线。千万不要盲目。每当这种情况发生时，我都会把脚抬在油门上，然后看一眼车速表，然后仔细观察。线路高的时候我会下车向路人求助，绝对不会瞎。

2.中速行驶:道路交通状况多变。既要按规律行驶，又要注意车速，中速行驶，与前车保持安全距离，不要强行超车或突然刹车，也不要在路况、车况下惊慌失措。记得1999年2月的一天晚上，我从青岛回来，以为车库在延庆一级公路莱阳段附近，已经是夜深人静了，但是前面几座立交桥附近，两边有很多横穿一级公路的小路，是事故多发区。想到这，我把车速从50码降到了30码。突然，前方高速公路上冲过一辆未亮灯的农用三轮车，我紧急刹车。我停下来一看，只见三轮车司机被无证驾驶的经历惊呆了，把车停在了离我前方一米远的马路上。一场事故挽救了局面。开车时我把一句话作为座右铭:“回家不要超速，亲人希望你平安归来。”。

3.小心应对路况和驾驶环境。多变的天气和路况带来了安全驾驶。在这种情况下，我谨慎驾驶，不盲目，选择速度，安全驾驶。比如小心驾驶，防止雨雪天路面打滑；在市区小心慢行，防止行人和自行车横穿；雾天低速防撞。措施得当，小心谨慎，我曾经精选过一个小范文网>发生了一起重大交通事故。

第三，做好车辆的日常检查，杜绝带病车上路。

司机都知道，开车时要注意车辆的“一日三检”工作，即开车前、开车中、收车后的检查必不可少，关系到每次开车的安全。每次开车前，认真检查车辆，有问题立即维修；行驶中，我停下来检查车辆的位置，如轮胎螺丝、胎压、传动轴螺丝、鞍座螺丝以及刹车系统各部分的安全性等。，然后在收到车辆后重复检查。今年4月份开车去淄博拉货，出车前按照惯例检查了车辆问题。当我装货回来时，货物很重。我小心翼翼地开着车，注意随时查看车辆状况，上了潍坊高速。停车检查时，突然后轮毂裂了十几厘米，两个轮胎螺丝断了。我顿时出了一身冷汗，没有停下来检查问题。一旦上了高速公路，车速快了，后果就会。我马上派人去修，结果出了交通事故。三检的工作做好了，即使守时的工作因为修车耽误了，车主也会明白，货物是可以安全运到目的地的。

在车辆“一日三检”工作的人，要注意车辆的保养。车辆就像司机的眼睛。他们被保护的很好，开车的时候感觉很舒服，路面也特别宽。每次从车上回来，哪怕再累，也总想洗车修车。洗完车我就回家。在洗车方面，我的原则是:“长途旅行后一定要洗车，开两天车后，短途旅行后一定要洗车。”每次长跑或者雨天开车，我总要花几个小时把车彻底洗一遍。我是公司“洗平台”的常客。从车上回来后，我修车的时候总是穿上工作服看着机械师修车。我询问车的构造，积累修车经验。我给车的润滑部位涂黄油，润滑所有的润滑部位。虚心向修理工学习，车辆构造已经让我把掌声排除在外。我在公司举办的汽车故障排除比赛中多次获奖。

驾驶安全概述(2)

第一，安全驾驶。随着新的道路交通法规的出台，我们将在今后对原公司安全管理规定进行补充、修改和完善。

二是在全公司落实安全生产责任制，责令分公司实行重大事故逐级调查制度，追究事故责任，事故发生后严格执行“四不放过”原则。对重大事故要积极介入跟踪监督和协调指挥。

三是落实安委会议事制度，将会议议程制度化，充分发挥安委会职能。

第四，制定明年全公司驾驶员安全教育计划，将“以人为本，安全第一”的理念灌输给每一位驾驶员。第五，实行“奖优罚劣”制度，营造竞争氛围。到年底，我们将对驾驶员的安全行驶里程进行排序，对安全行驶达到一定里程的驾驶员采取其他奖励方式，鼓励所有驾驶员安全驾驶。同时，通过排序，对一些事故较多的司机进行再培训或给予休息，增加所有司机的危机感。

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